MÉXICO -- Como su nombre lo indica, la historia del Autódromo Hermanos Rodríguez está entrelazada con la de los hermanos Ricardo y Pedro Rodríguez. Ricardo fue de los primeros en surgir en 1961, conduciendo para Ferrari con tan solo 19 años de edad, quien proporcionó la chispa y que provocó la decisión de construir un circuito de 5 kilómetros en el parque público de Magdalena Mixhuca al este de la Ciudad de México. Y fue el éxito de esa década y que ayudó a construir una base de aficionados fervientes que apoyaron desde un principio el evento. Pero la historia de los hermanos Rodríguez fue también una historia trágica. Los planes para que el circuito albergara carreras de la Fórmula Uno en 1962 no se cumplieron, pero un evento fuera del calendario se adelantó y los equipos se reunieron en la Ciudad de México, sin embargo, Ferrari no se presentó al evento por lo que Ricardo Rodríguez ingresó a la carrera en el Lotus de Rob Walker. Desafortunadamente en la sesión de calificación se estrelló y murió. Los aficionados mexicanos se sintieron devastados, pero pronto descubrieron un nuevo héroe en el hermano mayor de Ricardo, Pedro. Establecido en las carreras de coches deportivos a nivel internacional, Pedro, tuvo apenas su segunda carrera en la F1 en la inauguración del primer Gran Premio de México en 1963. Arrancó dentro de los 10 primeros lugares hasta que una suspensión lo obligó a retirarse. La victoria fue para Jim Clark de Lotus, quien lideró todas las vueltas y ganó por casi dos minutos, un dominio que reflejaba a la perfección porque ganó el campeonato mundial esa temporada. Había una gran expectación por la carrera del año siguiente en el Gran Premio de México, que cambió su fecha para situarse en la recta final de la temporada y dio la bienvenida a una pelea de tres equipos por el título que posteriormente se definió, después de una carrera de tensión constante y con un final muy emocionante que terminó a favor de John Surtees. El británico se convirtió en el primero, y único hasta la fecha, en hacerse con los campeonatos del mundo en dos y cuatro ruedas. México se convertiría en el tradicional evento final de la temporada en los finales de los 60, y si bien Pedro consiguió una victoria en la F-1 en 1967, el éxito en casa no se le daba mientras que pilotos como Richie Ginther, Surtees, Clark, Graham Hill, Denny Hulme y Jacky Ickx lograron ganarlo. El triunfo de este último también sería la última carrera celebrada en México por casi 10 años. Dos años más tarde, Pedro falleció tras un accidente en una carrera de coches deportivos en Alemania. No fue sino hasta 1986 que la Fórmula Uno regresó a la Ciudad de México. Liderado por José y Julián Abed, el lugar fue renovado y el circuito ligeramente revisado, con un nuevo perfil en la curva 1 y una sección de horquilla corta. Seguía siendo un gran desafío y no sólo por el curling en la última curva Peraltada. La elevada altitud continuó provocando una demanda única en los motores, mientras que la superficie rugosa era difícil de dominar y se convirtió en un problema creciente en los años posteriores. Gerhard Berger dio una sorpresa en esa carrera al lograr su primera victoria en Gran Premio, tanto para el como para la escudería de Benetton. Un año más tarde la victoria fue para Nigel Mansell, aunque la carrera tuvo que ser detenida después de que la superficie desigual llevó a una caída masiva de Derek Warwick. Un año más tarde, Philippe Alliot sufrió un accidente aún más grande en la práctica, a pesar de que afortunadamente fue capaz de salir ileso de entre los escombros. Alain Prost ganó la carrera, una hazaña que repitió en 1990, intercalando único triunfo con Ayrton Senna en el circuito. El brasileño pudo haber sido una víctima de la superficie impredecible en el ‘91, rodando después de perder la parte trasera de su McLaren en los baches durante la calificación. Riccardo Patrese ganó por Williams, y un año después siguió su compañero de equipo, Nigel Mansell. Ese resultaría ser el último Gran Premio celebrado en el circuito, el cual todavía organizó una serie de campeonatos nacionales e internacionales los años posteriores, hasta que consiguió formar parte de nueva cuenta del calendario de la F1 para el 2015 después de una inyección importante de dinero por empresas privadas y el gobierno. Las instalaciones han sido ampliamente mejoradas, mientras que toda la pista está renovada para la ocasión.