El piloto argentino cerró una buena vuelta con neumáticos blandos con su Alpine sin las actualizaciones que sí lleva Pierre Gasly, quien se ubicó octavo.
Cielo gris y amenazante fue la escenografía que presentó Zandvoort para el único ensayo del GP de Países Bajos, 12ª fecha de Fórmula 1 2026 que, además, marca el regreso del Mundial tras las vacaciones del verano boreal. El comienzo del único entrenamiento libre que tiene la cita con formato sprint (el quinto de la temporada) fue con restos de humedad por la lluvia que había caído por la mañana y muchos piloto realizaron la vuelta de instalación con neumáticos intermedios, entre ellos, Franco Colapinto.
El argentino se encontró en Zandvoort con el mismo Alpine que utilizó en Hungría, a diferencia de su compañero Pierre Gasly, quien lleva un gran paquete de actualizaciones aerodinámicas en esta cita. El plan del equipo de Enstone era poner la mejora en la pista recién en el GP de Italia, la próxima cita, pero finalmente lograron adelantaron una carrera, pero llegaron para un solo auto. El equipo aclaró que desde Monza ambos coches irán con la actualización.
Durante la primera parte de la tanda, Colapinto realizó un largo stint de 18 giros con neumáticos duros, una prueba más para la carrera. En el final, Alpine le calzó cubiertas blandas y logró cerrar una buena vuelta de 1m14s826 (mejoró 2s143 su registro que tenía con las duras) y cerró la tanda la 13ª posición. El argentino quedó por delante Liam Lawson, quien este fin de semana volvió a Red Bull para reemplazar al lesionado Isack Hadjar. Lo importante para Colapinto y Alpine, si bien fue un entrenamiento, es que con el A526 sin mejoras quedó por delante del Racing Bulls de Yuki Tsunoda (está en la butaca de Lawson) y claramente delante de los dos Haas. Tanto el equipo italiano como el estadounidense están igual que el Alpine de Franco: no llevaron actualizaciones y se espera que las lleven a Monza.
Gasly, en tanto, se metió octavo con 1m13s911 y a 962 milésimas de Kimi Antonelli, el más veloz. Por lo visto en el único ensayo neerlandés, las mejoras cayeron muy bien en el Alpine. Eso sí, Nico Hülkenberg quedó por delante del francés con su Audi que llegó sin actualizaciones (se esperan para Monza) y giró con neumáticos medios, contra los blandos de Gasly. De todas formas, lo importante para los de Enstone fue que el salto que habían vislumbrado en el simulador, finalmente tuvo correlación en la pista en el primer ensayo. Las 915 milésimas de diferencia entre Gasly y Colapinto se encuentran en esa actualización que muestra un paso adelante en el objetivo de seguir en la batalla por el quinto puesto de Constructores.
La actividad de Zandvoort continuará este viernes con la clasificación para el sprint, el quinto de la temporada (solo quedará Singapur). Allí, tanto en Q1 como en Q2 todos deberán girar con los neumáticos medios, que Alpine no usó en el entrenamiento. En Q3 recién se podrán calzar las blandas.