En la reunión virtual realizada en Barcelona, el equipo francés presentó nuevos elementos que fueron aceptados por la entidad.
A las 13.20 de Barcelona, 20 minutos después del horario pactado, Alpìne y la FIA mantuvieron una video conferencia en la que el equipo francés debía presentar elementos nuevos significativos para que el derecho a revisión de la doble penalización que recibió Pierre Gasly en el GP de Mónaco siguiera adelante. McLaren, Red Bull, Ferrari, Racing Bulls, Aston Martin, Haas, Audi y Cadillac también asistieron al mitin porque esta clase de audiencias está abierta para la participación de todas las escuderías.
Tal como lo marca el reglamento, el inicio de este tipo de reuniones está a cargo del equipo que apela la sanción de los comisarios deportivos. En esta ocasión se trató de Alpine, cuya protesta se elevó después de que Gasly recibiera diez segundos de penalización por exceder dos veces la velocidad en calles de boxes y el tercer lugar en pista que había conseguido el francés se convirtió en el séptimo puesto final. En esa parte inicial, los de Enstone debían mostrar que tenían un elemento nuevo significativo para seguir adelante con el caso.
“Tenemos un caso fuerte”, había dicho Gasly en la atención a la prensa del GP de Barcelona-Cataluña. Fueron cuatro los puntos que mostró Alpine en su prueba. Primero, que tanto FIA como F1 sabían con anterioridad que existía un problema en los bucles de cronometraje de la calle de boxes, pero que los comisarios deportivos lo desconocían. Segundo, Alpine presentó los datos de que en el auto número 10 de Gasly se activó correctamente el limitador de velocidad al entrar y que jamás superó el límite de 60 km/h. Tercero, la declaración del piloto en la que afirmó haber entrado con precaución tras la advertencia de su ingeniero. Y cuarto, que FOM, como proveedor oficial del cronometraje de la competición, aportó pruebas de que la distancia utilizada para calcular el cronometraje oficial de F1 y la velocidad del pit lane era inexacta y sobreestimó la velocidad del auto número 10.
La velocidad en la calle de boxes no es un sensor que marca velocidad al paso por un punto fijo, sino que es el tiempo que pasa desde que cruza la línea de entrada hasta que cruza la de salida. Ese tiempo da la velocidad como resultado. En Mónaco, las líneas no están paralelas por la forma que tiene la calle de boxes.
El cuarto punto de la presentación de Alpine fue la clave. La información sobre la medición inexacta fue aportada por FOM el miércoles, el día previo a la audiencia. El equipo francés afirmó en su presentación que esta prueba estaba directamente ligada a la velocidad de Gasly.
La FIA determinó que esta prueba es nueva, significativa y novedosa como para continuar con el derecho a revisión. Ahora la pelota está en el tejado de la entidad, que deberá dar un veredicto. La situación puede ser muy compleja porque si le devuelven los diez segundos a Gasly (que le devolvería el podio monegasco), ¿qué pasaría con Lewis Hamilton, Oscar Piastri, Franco Colapinto y George Russell, los otros pilotos sancionados por la misma situación? Porque si tomaran la determinación de devolverles a todos los segundos de penalización, entonces el tercer puesto sería de Piastri. Pero, ¿qué harían con Russell? El inglés no cumplió la pena en su parada en boxes a cambiar neumáticos y por eso recibió un pase y siga que lo dejó afuera de los puntos. ¿Cómo se haría con el de Mercedes? Según pudo saber ESPN.com, desde Alpine no esperaban que se modificara el resultado, pero eso fue antes de la información clave que FOM presentó el miércoles.