La 78ª temporada del Mundial tiene pocas vacantes disponibles, pero aún quedan equipos por confirmar su alineación.
Tal como ocurriera en 2025, la llave del mercado de pilotos de Fórmula 1 en 2026 la tenía Max Verstappen. La parrilla del Mundial esperaba la decisión del tetracampeón del mundo, porque si finalmente decidía dejar las huestes de Red Bull, el efecto dominó llevaría a enormes movimientos de pilotos. Sin embargo, tal como pasó el año anterior, el neerlandés juró fidelidad ante la escudería austríaca (con contrato mejorado desde lo económico por medio) y las aguas se aquietaron.
De apoco se fueron dando las confirmaciones para 2027 de la mayoría de las escuderías. Sin embargo, la parrilla del próximo torneo no está totalmente confeccionada, quedan aún butacas sin confirmar y una que está libre, después de la que Haas anunciara oficialmente la salida de Esteban Ocon al finalizar el presente ejercicio.
LOS EQUIPOS CONFIRMADOS
Mercedes El equipo que lidera en Constructores y que ganó 11 de las 15 fechas disputadas este año continuará con la misma dupla actual: Kimi Antonelli y George Russell. Las Flechas de Plata era el destino para Verstappen en 2025 y Toto Wolff, el director, no se preocupó por dejar detrás de un velo su operativo seducción. El no del neerlandés dejó al austríaco con la misma dupla de 2025 para este año y todo cambió con el brillante andar de Antonelli, vencedor de ocho citas y líder del torneo con 66 puntos de diferencia sobre Russell. La posición del inglés podía presentar alguna duda ya que no pudo hacer valer su posición inicial de número 1, sin embargo, Wolff apostó por él para continuar.
Ferrari En la Rossa está más en duda la continuidad de Frédéric Vasseur como director que la de sus pilotos Lewis Hamilton y Charles Leclerc. El heptacampeón fue confirmado en julio y la dupla seguirá en Maranello.
McLaren El año de defensa de los títulos de pilotos y Constructores logrado en 2025 no fue todo lo bueno como esperaban en Woking. El repunte de la escudería papaya tras las actualizaciones presentadas en Hungría elevaron el rendimiento y Lando Norris logró firmó doblete en Hungaring y en Países Bajos. Y en Italia podría haber peleado por el triplete, pero un error en qualy lo complicó. Nunca estuvo en duda la continuidad del campeón como tampoco la de su compañero Oscar Piastri, de un nivel infinitamente menor que el que tuvo en 2025, cuando lideró la mayoría del torneo.
Red Bull Firmado Max Verstappen, con una base de salario de 92 millones de euros anuales (que pueden llegar a 115 con los bonos), faltaba la confirmación de su compañero. El francés Isack Hadjar está en su primer año en la escudería de Milton Keynes fue confirmado para 2027 antes del GP de Azerbaiyán, justo la carrera en la que retornó a la pista tras tres ausencias debido a la fractura de muñeco que padeció mientras practicaba boxeo en sus vacaciones.
Alpine Pierre Gasly extendió su vínculo con la escudería de Enstone en septiembre del año pasado hasta la finalización de la temporada 2028. Por el lado del francés no había dudas, solo faltaba el de su compañero Franco Colapinto. Las acciones del argentino en 2026 fueron muy en alza, con grandes rendimientos como en Madrid, y fue confirmado para 2027. Luego llegó el error de Bakú, que significó un fuerte tirón de orejas para el argentino, pero su continuidad ya estaba asegurada y muy firme.
Audi La escudería de los cuatro anillos tiene bajo contrato multianual a sus dos pilotos: Gabriel Bortoleto y Nico Hülkenberg. En algún momento de este año el runrún apunto a la continuidad del alemán, pero no fue más que un rumor. Mattia Binotto rápidamente aclaró que la dupla continuaría y apagó los rumores que ubicaban a Carlos Sainz.
Williams Los contratos de Alex Albon y Carlos Sainz vencían al cierre de esta temporada. Pero la decisión de James Vowles, director del equipo, fue la de renovar a la dupla. Este año la falta de resultados del team se debieron a los errores que se cometieron en Grove a la hora del diseño y fabricación del FW48. La actualización presentada en Bakún (un auto completamente nuevo) apuntan a terminar mejor el 2026 y que sea la base del 2027.
Aston Martin La continuidad de Fernando Alonso y Lance Stroll pasaba más por decisión de los mismos pilotos que del team dirigido por Adrian Newey. En una temporada espantosa para los de Silverstone, con una sociedad con Honda como proveedor de unidades de potencia que no funcionó, los autos verdes fueron, en algunas pistas, hasta más lentos que los F2 en la trampa de velocidad. El español de 45 años decidió seguir un año más a la espera de que las promesas surgidas desde el equipo se cumplan en 2027. El canadiense, en tanto, es el hijo del accionista mayoritario del equipo y en esta semana se anunció su continuidad.
LOS QUE FALTAN CONFIRMAR
Racing Bulls El segundo equipo de las bebidas energizantes contrata a sus pilotos por una temporada y es el puntapié inicial en Fórmula 1 para los pilotos surgidos de Red Bull Junior, las inferiores del equipo. El gran trabajo de Liam Lawon de 2026 y la muy buena temporada debut de Arvid Linblad (el equipo está quinto en Constructores después de 15 fechas) fueron suficiente para la continuidad de los dos para el próximo año, aunque esto aún no está confirmado oficialmente. Detrás aparece Yuki Tsunoda, el actual reserva y que corrió tres citas para el reemplazo de Lawson (fue ungido como compañero de Verstappen en el equipo principal para ocupar la vacante del lesionado Hadjar), aunque las chances del japonés parecen remotas. Más fuerte sonó en gran parte del año el nombre de Nikola Tsolov, el búlgaro que pelea el título de F2 en su primera temporada. Sin embargo, el León de Sofía no está teniendo un gran cierre de año en la telonera y quedaría en las gateras a la espera de una oportunidad que llegaría en 2028.
Cadillac Checo Pérez y Valtteri Bottas tienen contrato con el equipo hasta el final de 2027, por lo que no necesariamente debería aguardarse una confirmación. Sin embargo, en algún momento el lugar del finlandés se mostró tambaleante, aunque no se esperan modificaciones para la próxima temporada a la espera de que Colton Herta logre obtener la súper licencia y pegar el salto, tal vez, en 2028.
LA ÚNICA VACANTE
Haas Ayao Komatsu anunció oficialmente en las últimas horas algo que el mismo protagonista ya había advertido en Bakú al declararse agente libre: Esteban Ocon no seguirá en el equipo. El francés cerrará su ciclo de dos temporadas en el team estadounidense se quedará sin lugar para el próximo año. Si bien insiste en que su cabeza está en la máxima categoría, no parece haber sitio libre y el WEC con Toyota aparece en el horizonte. Mientras tanto, Rafale Camara, actual líder de F2 y piloto de la academia de Ferrari (marca que provee de motores y caja de cambios a Haas) está muy cerca de ser anunciado como piloto para 2027. Jack Doohan, reserva del equipo, no pierde las esperanzas y tracciona para ganarse la butaca, aunque los cañones apuntan al de Recife.