Con el segundo mejor auto en la Fórmula 1, la Scudería podría tener que decidir entre Lewis Hamilton o Charles Leclerc.
La próxima temporada, Ferrari cumplirá 20 años sin un piloto campeón en Fórmula 1, desde que el finlandés Kimi Raikkonen lo hiciera en la campaña 2007 y esta sequía, similar a la que tuvo la Scuderia entre 1980 y 1999, sigue alargándose, a la espera de concluir lo más pronto posible.
En este 2026, el Cavallino Rampante ha aparecido como el principal adversario de Mercedes, al ubicarse como segundo lugar de la tabla de constructores (que no gana desde 2008), en el inicio de una nueva era en la F1, por la revolución que significó el cambio de reglas respecto a los motores para este calendario.
No obstante, al menos en el comienzo parece que esta época tampoco será roja porque la marca alemana ya dominó en la híbrida, entre 2014 y 2021, después apareció Red Bull y luego McLaren, pero ahora la Estrella Solitaria retoma el control, a la espera de lo que pueda hacer su principal rival para acercarse.
Una de las modificaciones que podría haber en la fábrica de Maranello de cara al futuro es la de apostar por uno solo de sus integrantes, para que sea quien compita con el campeón, Kimi Antonelli, con su compañero, George Russell e incluso con Max Verstappen, quien siempre encuentra la forma de terminar lo más arriba posible.
El antecedente de Verstappen
La decisión de los italianos sobre elegir a un piloto como número uno de cara al 2027 y colocar al otro como escudero podría tener como antecedente lo sucedido en 2021, cuando precisamente Verstappen fue capaz de romper con siete años seguidos de títulos para los conductores de Mercedes.
Consciente que su coche era inferior al de los alemanes, Red Bull se enfocó en fabricar uno que pudiera pelear por las victorias y luego concentró todos los esfuerzos en impulsar a Max, incluida la llegada del mexicano Sergio "Checo" Pérez, alguien con experiencia, que asumió su papel y protegió al neerlandés en las carreras en las que tuvo oportunidad.
Todo esto le resultó a la compañía de bebidas energéticas, porque el de Países Bajos ganó su primera corona en un polémico cierre en Abu Dabi, por delante de los dos Mercedes, Lewis Hamilton y Valtteri Bottas, que consiguieron otro trofeo de constructores para las flechas plateadas, pero no uno individual.
A partir de ahí la situación se transformó en la máxima categoría, las siguientes dos campañas hubo doblete para Red Bull (incluso Checo fue segundo en 2023) y para el 2024 ni siquiera fue Mercedes quien superó a los austriacos, sino McLaren, que se quedó con el reconocimiento colectivo, aunque Verstappen celebró por cuarta vez en fila.
El cambio de régimen favoreció a la empresa británica, que tuvo su propio doblete en 2025 con el inglés Lando Norris, aunque la época ‘papaya’ fue corta porque con el nuevo reglamento Mercedes ha vuelto al trono.
Sin embargo, la lección es que un vehículo competitivo, sin ser el mejor de la parrilla, en las manos de un piloto extraordinario puede ser capaz de luchar por la hegemonía, por lo que si Ferrari se concentrara en uno de sus dos volantes y pusiera todos los recursos a su disposición podría poner en peligro el reinado de Antonelli.
Team kit fit for a night race, revealing our Las Vegas kit 🖤💛 https://t.co/CzM3arKKPy
— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) November 10, 2026
El problema sería lo que esa decisión provocaría a nivel interno, si es que el director Fred Vasseur la tomara de cara al 2027, porque implicaría que Lewis Hamilton o Charles Leclerc, ambos con contrato vigente, tendrían que aceptar una posición en la que no estarían cómodos.
En el caso de Hamilton porque se trata de un siete veces campeón, el más ganador en la historia, empatado con el alemán Michael Schumacher en cuanto a coronas y que dejó Mercedes por el sueño de vestir de rojo, pero también porque quería consagrarse en la escudería con mayor prestigio en el Gran Circo.
Del otro lado está Leclerc, que era visto en Italia como el Verstappen de Ferrari, pero que hasta el momento ha quedado corto en las expectativas, no tanto por su talento, sino porque no ha tenido un carro capaz de pelear por las victorias de forma constante y porque él mismo ha brillado más en las sesiones de calificación que en las competencias largas.
Aunque ambos comenzaron su relación en 2025 en los mejores términos, a lo largo del tiempo ha habido fracturas, que quedaron claras después de la fecha en México hace unos días, cuando hubo un toque entre los dos autos del Cavallino Rampante, que provocó que Hamilton no pudiera ser primero y una sanción en pista para Leclerc.
Al bajar del monoplaza, Lewis se mostró molesto con lo sucedido y dijo que debería haber pláticas al interior de la escuadra para evitar que esto se repitiera y aunque Vasseur intentó poner paños fríos en Brasil, algo se rompió entre ambos protagonistas, porque al final en la F1 el mayor contrincante de cada uno es su propio compañero, que maneja la misma máquina.
Lewis Hamilton's 400 incredible Grands Prix! Here's to the next milestone 👏 #F1 #BrazilGP https://t.co/DMyoEiJsay
— Formula 1 (@F1) November 9, 2026
¿Leclerc o Hamilton, por quién debe optar Ferrari?
Desde aquel 2008, Ferrari había preferido un claro número uno en la organización, a la salida de Räikkönen lo tuvo con un bicampeón como el español Fernando Alonso, primero con el brasileño Felipe Massa como escudero y luego con el propio finlandés de vuelta, aunque en otro rol.
Con la marcha del asturiano, para 2015 reclutaron al alemán Sebastian Vettel, quien había conquistado cuatro títulos con Red Bull, y que tuvo a Kimi como su dupla ideal, hasta que el ascenso de Leclerc en 2019 provocó dos años de tensión, en los que el joven monegasco lució mejor que el germano.
Ante la marcha de Seb, para 2021 Ferrari fichó al español Carlos Sainz con un perfil distinto, como complemento perfecto para Leclerc, el ibérico sabía ganar carreras y había forjado una exitosa trayectoria, pero sin reclamar protagonismo, con Verstappen en Toro Rosso y con Norris en McLaren.
No obstante, todo cambió cuando a finales de 2024 Hamilton anunció que dejaría Mercedes para firmar con Ferrari, porque con sus blasones, el británico no se conformaría con estar detrás de Leclerc, quien tiene como mayor mérito el segundo puesto general del 2022.
En ese 2025, Charles fue superior a Lewis con claridad, aunque fueron quinto y sexto en la tabla, respectivamente, el monegasco tuvo 86 puntos más y siete podios, por ninguno de su ilustre coequipero, en un monoplaza que terminó cuarto en la clasificación, por detrás de McLaren, Mercedes y Red Bull.
Ahora la situación es diferente, el británico ha lucido mejor adaptado a la escudería y al nuevo auto y al salir de Brasil tiene una ventaja de 12 unidades respecto a su compañero, ambos con un triunfo, aunque el inglés terminó más veces entre los tres primeros, siete, por las seis de Charles.
Con el segundo mejor carro de la parrilla, las tensiones aumentaron hasta alcanzar el límite en el Autódromo Hermanos Rodríguez: “Estamos en la segunda posición hoy (de constructores) porque tenemos a dos pilotos que están muy cerca y debemos lidiar con ello, es una elección en la alineación y tiene aspectos positivos y negativos, pero puedo manejar lo negativo”, dijo Vasseur al llegar a Sao Paulo.
Esta disputa, además de la sequía en Maranello, abre la discusión sobre quién debería ser el uno en el garaje. En cuanto a resultados juntos, la ventaja es para Leclerc, pero tiene más relación con el mal 2025 de Hamilton que con lo hecho por el joven surgido de la Academia de Ferrari.
En cuanto a la experiencia, la ventaja es claramente para Lewis, quien ha sido campeón con dos escuadras distintas, en momentos diferentes de su vida y que fue capaz de vencer a monarcas de la categoría como Alonso, Vettel, Nico Rosberg y Verstappen.
Son esos momentos de presión en los que la balanza favorece al británico porque mientras él tiene todos los récords de F1, una estadística demuestra lo que sucede con Charles: ha conseguido 27 veces la pole durante su carrera, pero sólo tiene nueve victorias en total, las mismas que suma Antonelli sólo en 2026.
Con Hamilton adaptado, cerca de cumplir 42 años y con un auto que parece ser el segundo mejor del serial, la apuesta de Ferrari podría ser por un piloto que ya sabe lo que es ser campeón, que tiene el talento y la experiencia para volverlo a hacer, pero que necesita que toda la estructura, incluido su compañero, se vuelque en lograr que pueda volver a la cima.