Checo Pérez es el piloto más exitoso en el circuito de Baku y enfrenta la carrera de este año con la escudería Cadillac.
Sergio "Checo" Pérez es el piloto más exitoso en el circuito de Baku. Nadie en la historia de la Fórmula 1 lo ha hecho mejor que el mexicano en el callejero, donde el sábado se correrá el Gran Premio de Azerbaiyán 2026.
Dos triunfos, uno en 2021 y el otro en 2023, ambos como piloto de Red Bull; cinco podios y 115 puntos son marcas que Checo Pérez presume en este intrincado trazado, pero en 2026, por primera vez en su trayectoria en la F1, el jalisciense podría tener una baja expectativa para enfrentarlo.
Baku: La pista que se le da a Sergio Pérez
Ya sea por su combinación de curvas de 90 grados, su trabado sector dos y el sector tres, lleno de velocidad, pero Baku es una pista que se adapta perfecto al estilo de Checo Pérez, un piloto que no teme a los muros ni a encontrar cerquísima de ellos las milésimas que hacen la diferencia.
Se ha dicho que Pérez es un piloto que reina en los circuitos callejeros y sus victorias en Azerbaiyán, Jeddah (Arabia Saudita), Singapur y Monaco lo confirman, es decir cinco de sus seis Grandes Premios ganados han sido en pistas sin escapes y cuyos límites los marca el concreto o la lamina de las paredes.
Checo Pérez es también un piloto acostumbrado a las puestas a punto bien balanceadas, pero que no le rehúye a tener auto que se vaya un poco de frente, controla la nariz y no se preocupa demasiado por la parte trasera.
Checo Pérez ha sido rápido en tres equipos
Baku debutó en el calendario de la F1 en 2016, bajo el nombre de Gran Premio de Europa, para al año siguiente iniciar la era del GP de Azerbaiyán y desde entonces Checo Pérez ha estado siempre en la Q3.
En ocho oportunidades, Pérez ha calificado dentro del Top 10 en Baku. El segundo lugar de largada en 2022 fue su mejor posición en la parrilla de salida.
También, las seis veces que ha terminado el GP en Baku lo ha hecho dentro del Top 6 con dos terceros lugares, un segundo y dos victorias.
Checo ha podido ofrecer grandes resultados con los colores de Force India, un equipo siempre en problemas económicos; Racing Point, la escudería adquirida por Lawrence Stroll y que era una institución en reconstrucción, y también con el poderoso equipo Red Bull. Tres circunstancias distintas, el mismo rendimiento brillante.
Cuando no terminó fue, en 2017 por la rotura del asiento de su Force India, y en 2024 en el dramático choque con Carlos Sainz, cuando peleaba por un lugar en el podio de la carrera que, a la postre, ganó el McLaren de Oscar Piastri.
2026 será distinto para Pérez en Azerbaiyán
Pero en 2026, Checo Pérez llega a su ‘pista favorita’ (nunca ha dicho que lo sea, pero las estadísticas confiesan otra cosa) con el equipo Cadillac, una organización que da sus primeros pasos en la Fórmula 1 y que no ha podido sumar ni un punto en los 14 Grandes Premios en los que ha arrancado con el mexicano en el auto número 11 y el finlandés Valtteri Bottas en el 77.
Lo más cerca que han estado de meterse al Top 10 y arañar un punto fue en el GP de Monaco, donde Pérez cruzó la meta en el décimo lugar, pero que no pudo quedarse con la unidad por una sanción al momento de la rearrancada.
También, Cadillac todavía sueña con meter a alguno de sus pilotos en la Q2 y, ni siquiera se plantea llegar a la Q3.
Cadillac llegará con su último paquete de actualizaciones a Baku, uno no muy grande y tal vez con los beneficios del ADUO aplicado a las unidades de potencia Ferrari que porta el MAC-26.
Esto no garantiza nada para Cadillac, cuyo nuevo team principal, el polaco Marcin Budkowski declaró que el desarrollo del primer monoplaza de la escudería en la historia se ha detenido y están enfocados en su totalidad al coche del 2027.
Lo que se ha podido ver en la temporada 2026 es que el Cadillac ha dado algunos pasos hacia adelante, no muy grandes, no muy significativos para acercarse al equipo que está en la parte baja de la media tabla: Williams.
Aston Martin parece haberse separado de Cadillac, aunque todavía batallan con la unidad de potencia Honda, que no termina de congeniar y estar a la altura del auto diseñado por Adrian Newey.
Cadillac ha podido estar más competitivo en pistas sin largas rectas, por lo que el primer sector de Baku podría ser apto para un rendimiento esperanzador, pero aerodinámicamente no encuentran la manera de rendir en curvas largas y rectas.
Así, en Spa y Monza, Cadillac vivió pesadillas que se podrían repetir en el sector 3 de Baku.
A menos de que haya una carrera loca llena de abandonos, Cadillac tiene muy pálidas esperanzas de tener un punto en Baku.
También, podemos asegurar que 2026 será la primera vez en su carrera que Checo Pérez no llegará a la Q3 en Azerbaiyán. ¡Ya llegar a la Q2 sería algo nunca antes visto para Cadillac!
El conocimiento y buena mano de Pérez en Baku esta vez no garantiza nada, pero si logra exprimir algunas décimas en esas partes del circuito donde otros no se atreven, podría, ¿por qué no? firmar su mejor actuación del año con Cadillac.