El italiano participó de la conferencia de prensa de representantes de equipos en la sexta fecha de F1. Repasó la actualidad del argentino, el team y la posible llegada del exdirector de Red Bull como accionista.
Flavio Briatore, máxima autoridad de Alpine, se sentó entre Dan Towriss y Pedro de la Rosa (representantes de Cacillac y Aston Martin, respectivamente) y participó de la conferencia de prensa del GP de Mónaco reservada para las escuderías. El italiano fue consultado sobre el gran arranque de 2026 en comparación con el opaco 2025 y, en su respuesta, destacó el mejor trabajo de Franco Colapinto.
“Lo que hicimos el año pasado, de no desarrollamos el coche en absoluto, trabajamos mucho mejor en el túnel de viento, etcétera. Y tuvimos el acuerdo con Mercedes; todo esto junto generó la gran mejora. La nueva configuración del equipo, con el nuevo personal de ingeniería que tenemos y especialmente el acuerdo con Mercedes para la unidad de potencia, hace una gran diferencia para nosotros. Y después está el piloto en el coche. Franco lo está haciendo mejor. Pierre está siendo Pierre, como el rendimiento de Pierre es siempre consistente, y en conjunto nos hace un poco mejores, un poco más competitivos”, dijo.
Cuando el preguntaron directamente por la gran mejoría en el rendimiento de Colapinto, el italiano señaló: “Franco es un chico joven, como todos estos jóvenes pilotos que llegan a la Fórmula 1 con mucha presión. El año pasado no sabía si iba a terminar la temporada o no. Realmente no se estaba concentrando en la conducción; se estaba concentrando en los chismes. Ahora se ha asentado y a todo el equipo le gusta, y estamos muy contentos con el rendimiento que tuvo hasta ahora. Y no sabemos qué tan bueno es Franco. Ya veremos, porque a todos estos jóvenes pilotos es difícil entender cuál es el límite, qué tipo de crecimiento tiene todavía un piloto como Franco. Ya veremos. Tenemos todo el año para entender dónde estamos”.
A Briatore le preguntaron luego sobre la situación actual de Alpine y por la alineación de pilotos para el futuro. “Estamos mejor, pero no estoy contento con la situación actual, porque deberíamos haberlo hecho mucho mejor con lo que tenemos. McLaren tiene el mismo motor que nosotros, Mercedes tiene el mismo motor, y estamos a seis o siete décimas de distancia. Así que estamos mejorando, pero no como yo quiero. Este es el problema que tenemos ahora mismo. El piloto es menos importante que el paquete, después viene el piloto. Tenemos el contrato con Pierre. Necesitamos buscar a Colapinto. El coche es mucho más importante ahora mismo. Claro que el piloto marca la diferencia. Si tienes a alguien como Max (por Verstappen), puedes ganar dos o tres décimas. Si estás a siete u ocho décimas de distancia, ningún piloto marca la diferencia. Así que trabajemos en el coche, trabajemos en la parada en boxes, trabajemos en mejorar mucho la aerodinámica de nuestro coche. Y después, hablamos del piloto. Para mí, el conductor es la última parte, el último detalle. Si hay que invertir dinero, hay que invertirlo donde haya posibilidades de ganar”.
La venta del 24% del equipo
Una de las novelas de 2026 es la venta del 24% del paquete accionario de Alpine que está en poder del grupo Otro Capital. Mercedes mostró interés y llevó adelante negociaciones, aunque finalmente la marca alemana se retiró de la compulsa por el elevado precio que le pusieron los propietarios. “Otro no tiene nada que ver con el equipo. Otro compró el 24% del equipo Alpine hace dos años y en este momento quieren vender, como todos saben. Se negoció con Toto Wolff del equipo Mercedes. Parece que hace tres días se cayó el acuerdo, toda la negociación. Eso es básicamente lo que pasó. No tiene nada que ver con el equipo. No tenemos ninguna presión del Grupo Renault con respecto a Otro. Este es realmente el problema. El Grupo Renault no es el problema del equipo Alpine”, contó el piamontés.
Ante el posible interés de algún consorcio que llegue de la mano de Christian Horner, exdirector de Red Bull, Briatore fue claro: “Tenemos muchas negociaciones al respecto, diferentes equipos, diferentes personas, incluyendo a Christian. Por mí, cualquier solución que encuentre Renault, la aceptaré con mucho gusto. Pero quien compre la participación de Otro necesita la aprobación de Renault. Me parece muy difícil que alguien gaste 600 millones para comprar una participación minoritaria en una empresa si no está de acuerdo con la mayoría. No sé si Christian está involucrado en algún grupo que quiera comprar o no. Para mí, bienvenido, no tengo ningún problema. Tengo una relación estupenda con Christian. Lo conozco desde hace 20 años”.