La marca alemana finalmente desistió de comprar el 24% de la escudería de Enstone que tiene el grupo Otro Capital, situación que había incomodado en Woking.
“Hay una negociación con Mercedes, no Toto, con Mercedes y estamos viendo”, había dicho Flavio Briatore durante la conferencia de prensa del Gran Premio de China. El pope italiano del equipo Alpine en el que corre Franco Colapinto se refería al interés de la marca alemana por comprar el 24% del tema francés, acciones que están en poder del grupo Otro Capital desde junio de 2023. La posible intervención directa de la marca de la estrella en el paquete de la escudería de Enstone había generado incomodidad en McLaren. De hecho, una semana atrás Zak Brwon, CEO de los de Woking, el envió una carta directa a Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, para pedirle expresamente que se mantuviera la independencia total y absoluta entre los diferentes equipos de Fórmula 1.
El mandamás estadounidense del equipo fundado por Bruce McLaren puede dormir tranquilo porque finalmente Mercedes se bajó de la compulsa por adquirir el 24% de Alpine. Y no fue por pedido de la FIA ni nada parecido: la causa fue el elevado valor que el Otro Capital le puso al paquete accionarios. Según publica la BBC, el grupo inversor con sede en Nueva York pidió 720 millones de dólares por la porción del team francés, cifra que valora al equipo en 3.000 millones de dólares.
Para Mercedes ese precio es desorbitante porque consideran que el valor de Alpine está entre los 2.200 y 2.400 millones de dólares. Otro Capital adquirió las acciones en 225 millones de dólares tres años atrás. Antes del intento de Mercedes, Christian Horner, exdirector de Red Bull, también había estado en conversaciones. Renault, titular del 76% de Alpine tiene derecho de veto sobre la venta de Otro hasta septiembre.
Por el momento no hay información sobre un nuevo oferente para el 24% que posee Otro Capital. La marca que está muy interesada en ingresar a F1 es ByD, la compañía china de autos eléctricos. Aunque el gigante asiático no quiere una participación menor, busca ser un team en el Mundial. Para eso tiene dos caminos: o convencer a FIA y el resto de la parrilla para convertirse en el 12º equipo o comprar la totalidad de uno ya existente.